Mídia e Artigos

Bem-vindo ao nosso espaço de conhecimento! Aqui, você encontrará uma ampla variedade de artigos e textos cuidadosamente elaborados para satisfazer sua curiosidade e expandir seus horizontes.

O conhecimento está ao seu alcance. Vamos explorar juntos!

Posts em destaque

Inspire-se nos registros de quem navega com a gente

Clique para ver no

Manuais Técnicos

"Abaixo, disponibilizamos os manuais técnicos fornecidos por terceiros, com informações detalhadas sobre os principais equipamentos utilizados na montagem do seu catamarã NOMAD. Com essas informações, você poderá entender e operar cada componente com precisão, assegurando a durabilidade e o desempenho dos equipamentos instalados."

Manuais Eletrônicos

Hidráulica

Motores

Guinchos

História do catamarã

Como surgiu o catamarã: Os catamarãs surgiram na Micronésia e Polinésia por uma necessidade de melhorar a estabilidade e velocidade, como uma alternativa aos monocascos. Foi através dessas embarcações, que este povo ocupou as ilhas do Pacífico (incluindo a colonização do Havai). Os primeiros ocidentais a ter contato com estas embarcações foram os espanhóis, que ficaram muito impressionados com a velocidade deste tipo de barco.

Como se desenvolveu: Nos anos de 1950 na Inglaterra foram desenvolvidos os primeiros catamarãs modernos a vela para competição. Surgiu a primeira geração de projetistas e construtores de multicascos modernos com uma crescente variedade de embarcações a vela e a motor para esporte e lazer. Deste então, com o desenvolvimento de materiais e de técnicas de construção, os catamarãs vêm se tornando uma opção para varias áreas da engenharia naval, com suas mais variadas formas, sejam cascos convencionais, simétricos e assimétricos.

O catamarã nos dias de hoje: Com o desenvolvimento dos materiais e dos conhecimentos estruturais, a cada dia os catamarãs vêm ganhando mais espaço nos meios de navegação, seja para o transporte de passageiros ou carga, como no caso dos ferry boats, seja para lazer, como os veleiros, lanchas de competição e de cruzeiro. Na área de transporte o catamarã tem se mostrado uma excelente solução para linhas curtas de até 1000 km (540 milhas), com velocidades superiores a 30 nós, tornando-se um concorrente efetivo aos já saturados meios de transporte dos grandes centros de produção. O catamarã será uma opção sempre que economia, conforto e a estabilidade forem requisitos do projeto.

Processo construtivo: Infusão à Vácuo

O que é: o processo de infusão a vácuo é um dos processos mais inovadores na indústria náutica. É um método que muitas vezes acaba sendo mais eficiente e prático do que o de laminação manual, por exemplo. Cada caso é um caso, barcos exigem processos e métodos de construção específicos dependendo de seu tamanho e utilização.

Onde se aplica: o método de infusão é o processo utilizado para a construção de barcos de alta performance e qualidade, podendo ser visto na fabricação de barcos pelos grandes estaleiros mundo a fora. É um método de escala industrial, e assim, requer estrutura e experiência para ser realizado.

Como é: no processo de infusão a vácuo, todo o material, espumas de PVC e tecidos são colocados secos no molde já pronto, e assim envolvidos por uma bolsa plástica de vácuo. Ao acionar a bomba de vácuo o ar sairá do plástico e a resina será transferida, através de mangueiras ligadas a um balde de resina, para dentro das camadas de fibra pela ação diferencial de pressão interna e externa.

Características mecânicas: os laminados fabricados pelo processo de infusão são mais resistentes que os laminados convencionais fabricados manualmente, visto que sua impregnação por entre as fibras chega a 60%, enquanto que na laminação manual atinge apenas de 20 a 30% do teor de fibra. Com o método de infusão, deixamos de lado problemas ambientais e de insalubridade, já que não há desperdício de material e não há contato direto entre o construtor e as resinas.

Vantagens da Infusão: construções de barcos por meio de infusão a vácuo utilizam invariavelmente o sistema sandwich, isso significa que eles apresentarão um maior isolamento térmico, fazendo-se econômico quando se pensar no uso de ar condicionado no barco e a energia produzida pelo sistema de geradores para alimentá-los. Outra economia a ser observada é a de resina e de fibras. Como não se toca na resina durante a laminação, somente durante a infusão para dentro do laminado, evita-se o desperdício. No caso das fibras, fato é que durante laminação manual muitas fibras acabam caindo no chão, ou ficam parcialmente impregnadas, sem que possam ser reaproveitadas, já no método de infusão, como a laminação é feita de forma seca, a fibra pode ser pré-cortada e ajustada no local com precisão.

Considerações: lanchas catamarã de alta performance exigem um processo construtivo que garanta muita resistência e baixo peso. Dentre os processos construtivos empregados na indústria náutica o processo de infusão a vácuo mostrou ser a melhor opção para se garantir os mais altos padrões de qualidade.

Tipos de cascos em lancha catamarã

Atualmente existe uma infinidade de formas de cascos catamarã. Requisitos de projeto como velocidade, comportamento esperado, motorização e custos definirão qual o tipo de casco mais adequado. Lanchas catamarã geralmente enquadram-se em três tipos principais listados abaixo:

Cascos semi-deslocantes: este tipo de casco possui um desenho de fundo mais arredondado, gerando um perfil mais adequado a absorção de impacto com as ondas. Estes tipos de casco apresentam uma faixa de velocidade ótima de regime bem definida, mas é menos eficiente para altas velocidades.

planantes simétricos: os catamarãs com casco planante são aqueles que apresentam seções de casco predominantemente planas. geometria que promove maior sustentação e facilita o regime de planeio. sendo mais indicado para os casos em que velocidade e baixo consumo de combustível sejam requisitos de projeto.

Cascos planantes assimétricos: este tipo de casco é dedicado a lanchas que navegarão em altas velocidades. Embora necessite, via de regra de motorização mais pontente este tipo de casco ganha eficiência em altas velocidades.

Lancha de pesca, como escolher...

Além de técnicas e equipamentos apropriados o pescador de mar aberto precisa de uma lancha capaz de levá-lo da melhor, mais rápida e confortável forma até seu pesqueiro preferido. Para isso é necessário o uso de lanchas que atendam a requisitos de economia, navegabilidade, segurança e autonomia mínimos. A escolha correta garante muito mais prazer para o pescador e aumenta as chances de peixes na linha. A Mastro D'Ascia desenvolve lanchas catamarã homologadas para a navegação em mar aberto que oferecem o máximo em economia e navegabilidade.

Pesca de fundo: como o próprio nome diz, essa modalidade de pesca é realizada em locais profundos. Consiste na colocação da isca, preferencialmente as naturais, ao fundo. O barco utilizado precisa ter espaço de circulação e trabalho com o pescado. Modelo indicado: NOMAD 7CC, TITAN CC.

Pesca em alto mar ou oceânica: para esta modalidade são indicados barcos com motores potentes para percorrer grandes distâncias em pescarias de longa duração. Modelos indicados: NOMAD 7XF, NOMAD 8XF e TITAN CC.

Pesca submarina: nessa modalidade, o pescador usa armas especiais para abater os peixes embaixo da água. Geralmente percorrem-se grandes distâncias e precisa-se de muito espaço para guardar todo equipamento. Modelos indicados: NOMAD 7CC e NOMAD 7XF.

Rotina de manutenção

A sua embarcação precisa de alguns cuidados para estar sempre como nova. Estabeleça uma rotina de verificação de alguns itens fundamentais. Abaixo sugerimos um padrão:

Toda Semana

Uma vez por mês

A cada 6 meses

Uma vez por ano

A Revolução dos Hidrofoils

Primeiros Testes nas Lanchas Catamarã do Estaleiro Mastro D’Ascia

Inovação e Tecnologia no Mundo Náutico: No cenário náutico atual, inovação e tecnologia são elementos cruciais para avançar e melhorar a performance das embarcações. O Estaleiro Mastro D’Ascia, conhecido por sua tradição e qualidade, deu um passo significativo ao iniciar os primeiros testes com o uso de hidrofoils em suas lanchas catamarã. Esta tecnologia, já utilizada em embarcações de corrida e iates de alta performance, promete revolucionar o mercado de lanchas de lazer, trazendo benefícios consideráveis em termos de velocidade, eficiência de combustível e estabilidade.

O Que São Hidrofoils? Os hidrofoils são estruturas semelhantes a asas submersas que, quando instaladas no casco de uma embarcação. Quando a lancha atinge uma certa velocidade, essas asas criam sustentação, elevando o casco e reduzindo significativamente a resistência ao deslocamento. Esta tecnologia reduz drasticamente o atrito com a água, aumentando a eficiência e permitindo alcançar maiores velocidades com menor consumo de combustível. Além disso, a utilização de hidrofoils proporciona uma navegação mais suave, reduzindo o impacto das ondas e oferecendo maior conforto aos ocupantes.

Primeiros Testes e Resultados: Os primeiros testes realizados pelo Estaleiro Mastro D'Ascia com suas lanchas catamarã equipadas com hidrofoils foram extremamente promissores. Os dados colhidos revelam:
1. Aumento de Eficiência e Redução de Combustível em até 26%: A redução do atrito com a água permitiu uma economia de combustível de até 26%, tornando as embarcações mais ecológicas e econômicas.
2. Aumento da Velocidade Final em 3 Nós: As lanchas equipadas com hidrofoils alcançaram uma velocidade final 3 nós acima das versões convencionais, destacando-se em termos de performance.
3. Maior Estabilidade e Conforto: A navegação tornou-se mais estável e confortável, mesmo em águas agitadas, proporcionando uma experiência superior para os ocupantes.

O Futuro das Lanchas Catamarã: O sucesso dos primeiros testes abre caminho para uma nova era nas lanchas catamarã do Estaleiro Mastro D’Ascia. A introdução de hidrofoils não apenas melhora a performance e a eficiência das embarcações, mas também redefine o padrão de conforto e sustentabilidade no segmento náutico. Com esta inovação, o estaleiro reafirma seu compromisso com a excelência e a vanguarda tecnológica, consolidando sua posição sempre alinhado com a mais novas tecnologias do mercado.

Conclusão: A implementação de hidrofoils nas lanchas catamarã representa uma grande evolução no meio náutico. Os primeiros testes mostram um futuro promissor, onde velocidade, eficiência e conforto caminham lado a lado, elevando a experiência de navegação a novos patamares. Estamos apenas no começo de uma jornada que promete transformar o modo como vivemos o mar, e o Estaleiro Mastro D’Ascia está na vanguarda desta transformação.

Dicas de segurança

Antes de sair para navegar, tenha certeza que todos os procedimentos e cuidados em relação a segurança e ao bom funcionamento do barco foram tomados. Confira algumas dicas:

Conheça Normas da Autoridade Marítima

Faça a manutenção periódica

Confira a salvatagem

Confira extintores de incêndio

Inspecione todo o barco

Confira a documentação do condutor

Tenha as cartas náuticas da região

Confira o material de atracação

Verifique a previsão do tempo

Faça o plano de navegação

Core estrutural Divinycell

Parceria colaborativa para estabelecer novos padrões A Diab, empresa da vanguarda do desenvolvimento de materiais de núcleo de espuma tornou-se uma parceira vital na transição da Mastro D’Ascia para a construção avançada de cascos em 2011. A colaboração começou durante o desenvolvimento da nova geração de catamarãs por infusão do estaleiro e, desde então, a parceria se expandiu à medida que o estaleiro converteu com sucesso todos os seus modelos para a construção em sanduíche (um design composto onde duas camadas mais resistentes são coladas a um material leve do núcleo). O requisito fundamental era incorporar materiais de alma (core) estruturais para alcançar alto desempenho com motores menores e menor consumo de combustível. Isso exigia uma solução em sanduíche capaz de proporcionar resistência superior à fadiga, maior rigidez e uma redução significativa de peso em comparação com os laminados monolíticos convencionais.

Seleção estratégica dos materiais O Titan Commuter é um catamarã a motor offshore de 37 pés, projetado para expedições de longo alcance. Neste projeto, a Mastro D’Ascia utilizou as almas estruturais da Diab: as séries Divinycell H e HP. A construção envolveu infusão a vácuo completa utilizando um sistema de resina poliéster. Os materiais de alma foram selecionados estrategicamente para otimizar a estrutura: Divinycell H80 e H100 foram posicionados no casco e nas laterais do túnel (canal entre os cascos) para garantir alta resistência ao impacto. Divinycell H80 e H60 foram utilizados em conveses, anteparas e divisórias não estruturais para uma otimização crítica do peso.

Uma colaboração estreita superou os desafios A Diab Engineering Services foi parte integrante do processo de projeto e fabricação, oferecendo orientação sobre compatibilidade de resinas, parâmetros de infusão e seleção especializada de almas para zonas de esforço específico. Além disso, a Diab forneceu os materiais de alma em kits prontos para infusão, o que minimizou com sucesso o tempo de montagem e o desperdício de material. Um desafio enfrentado durante a fase inicial do protótipo foi um leve print-through (marcação da textura da fibra na superfície), visível nas superfícies do túnel quando expostas a altas temperaturas. Esse problema foi resolvido rapidamente através da aplicação da alma da série Divinycell HP, que oferece maior resistência a temperaturas elevadas, combinada com ajustes nos ciclos de vácuo. A parceria também permitiu à equipe ajustar a densidade da alma até que a relação ideal entre rigidez e peso fosse alcançada.

Aumento dramático de desempenho e eficiência Ao integrar os materiais de alma estrutural de alto desempenho da Diab, a Mastro D’Ascia alcançou uma redução de peso de 25% a 30% em comparação com as construções em laminado sólido (monolítico). Especificamente, o projeto do Titan Commuter obteve uma redução de deslocamento de aproximadamente 1.200 kg em relação às construções convencionais em fibra de vidro. Esta economia significativa de peso trouxe benefícios cruciais de desempenho, incluindo um ganho de mais de 26% na eficiência de combustível, um aumento na velocidade máxima de mais de 3 nós, maior resistência à fadiga e rigidez, facilidade de transporte e manuseio, e um excelente acabamento superficial que reduz a necessidade de emassamento/lanternagem. Juntos, esses fatores representam uma verdadeira vitória para a navegação sustentável. A Mastro D’Ascia valoriza a cadeia de suprimentos confiável da Diab, a qualidade consistente e a expertise técnica, que apoiam o compromisso contínuo do estaleiro com a melhoria do produto. "Trabalhar com a Diab foi um divisor de águas para a nossa produção. Os materiais deles nos deram a combinação de leveza e resistência que os nossos projetos exigiam. O suporte que recebemos da sua equipe nos ajudou a alcançar um novo padrão de qualidade e desempenho." — Leonardo de Carlos Back, Diretor / Chefe de Desenvolvimento de Produto, Mastro D’Ascia.

Adaptado de diabgroup.com/cases/

Política de Privacidade

A Mastro D’Ascia, acessível pelo endereço https://www.mastrodascia.com.br, respeita a privacidade de seus usuários e está comprometida com a proteção dos dados pessoais, em conformidade com a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD – Lei nº 13.709/2018).

Esta Política de Privacidade descreve como coletamos, utilizamos e protegemos as informações ao navegar em nosso site.

1. Coleta de informações

Podemos coletar informações fornecidas voluntariamente pelo usuário, bem como dados coletados automaticamente durante a navegação, tais como endereço IP, tipo de navegador, páginas acessadas e tempo de permanência no site.

2. Uso de cookies

Utilizamos cookies para garantir o funcionamento correto do site, melhorar sua experiência de navegação e analisar o desempenho e uso das páginas.

Cookies são pequenos arquivos armazenados no seu navegador. Você pode, a qualquer momento, gerenciar ou desativar os cookies nas configurações do seu navegador, ciente de que isso pode impactar algumas funcionalidades do site.

3. Google Analytics

Este site utiliza o Google Analytics, um serviço de análise fornecido pela Google LLC, que utiliza cookies para coletar informações de forma anônima sobre como os usuários interagem com o site.

As informações geradas pelos cookies do Google Analytics incluem dados como páginas visitadas, tempo de permanência e origem do acesso, sendo utilizadas exclusivamente para análise estatística e melhoria da experiência do usuário.

Esses dados podem ser armazenados em servidores localizados fora do Brasil, de acordo com as práticas de privacidade do Google.

4. Finalidade do uso dos dados

• Garantir o funcionamento do site
• Melhorar a experiência de navegação
• Analisar métricas de acesso e desempenho
• Cumprir obrigações legais e regulatórias

5. Compartilhamento de dados

A Mastro D’Ascia não vende, aluga ou compartilha dados pessoais com terceiros, exceto quando necessário para o funcionamento do site, cumprimento de obrigações legais ou mediante determinação judicial.

6. Armazenamento e segurança

Adotamos medidas técnicas e organizacionais adequadas para proteger os dados pessoais contra acesso não autorizado, perda, alteração ou divulgação indevida.

Os dados são armazenados apenas pelo tempo necessário para cumprir as finalidades descritas nesta política, salvo exigências legais.

7. Direitos do titular dos dados

• Acesso aos seus dados pessoais
• Correção de dados incompletos ou desatualizados
• Exclusão de dados, cuando aplicável
• Revogação do consentimento

8. Links para sites de terceiros

Nosso site pode conter links para sites externos. A Mastro D’Ascia não se responsabiliza pelas práticas de privacidade ou conteúdos desses sites.

9. Alterações nesta política

Esta Política de Privacidade pode ser atualizada periodicamente. Recomendamos que o usuário revise este conteúdo regularmente.

10. Contato

Em caso de dúvidas sobre esta Política de Privacidade ou sobre o tratamento de dados pessoais, entre em contato pelos canais disponíveis no site mastrodascia.com.br.